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昨日是2024年春运首日，财联社记者来到上海虹桥枢纽，不少旅客已大包小包开启返乡之旅，也有旅客选择奔赴旅游目的地。“过年的气氛有了！”一名旅客如是感慨。

不论是铁路还是航空，都是春运的主要出行方式，旅客量会大幅增加。财联社记者多方获悉，目前已有不少火车线路车票紧张，甚至有热门返乡线路车票、不少航司热门航班机票早已售罄。

铁路购票步入高峰期 除夕前多航班已售罄

从上海虹桥火车站现场情况来看，仍是人头攒动之景。财联社记者从铁路上海站获悉，昨日春运首日，铁路上海站预计发送旅客41.6万人次，较2019年增长17.1%。其中上海站11.4万人次，上海南站5.3万人次，上海虹桥站24.9万人次。

根据铁路上海站提供的数据，昨日客流主要发往云贵、江西、湖南、湖北等地区，春运客流与周末客流叠加，客流明显上升，该站增开至云贵、安徽、川渝、苏北等方向列车16列，从车票预售情况来看，云贵、东北、湖南等方向车票较为紧张。
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春运首日的上海虹桥火车站（财联社记者摄）
从OTA平台的售票情况来看，去哪儿平台显示，与往年相比，因为放假时间较长，出行的人流较2019年更为分散，但2月7日、2月8日仍然是节前的出行峰值。2月8日出发的武汉－重庆、北京－郑州等热门返乡线路火车票开售就秒光，

昨日也是除夕火车票开售的日子。同程旅行平台春运出行搜索数据显示，除夕当天从一线、二线城市开往中西部地区的车次依然较为紧俏，尤其是从北京、上海、广州、深圳、杭州、南京等核心城市发往成都、贵阳、重庆、西安、郑州等方向的列车最为热门。

民航方面，去哪儿平台显示，截至1月25日，除夕前出发的北京－西双版纳、上海－大理、杭州－三亚等典型旅游航线的多个航班经济舱已售罄，仅有少量全价公务舱在售。航旅纵横数据也显示，截至1月22日，北京－三亚、上海－广州、上海－深圳的客座率就已上升至九成左右。

“从上周起，春运客流开始明显提升，旅游、探亲返乡和商务出行在春运客流中的占比有了明显变化。”春秋航空（601021.SH）地面服务部虹桥机场值班经理董志华表示。

据春秋航空方面介绍，昨日，春秋航空在虹桥机场1号航站楼的早航班旅客达3000余人，客流量较去年增幅达约10%，接近春运高峰日。

多家航司机票销售情况也向好。财联社记者从南方航空（600029.SH）、吉祥航空（603885.SH）等航司处获悉，截至1月19日，除夕前南航上海始发至三亚、海口、哈尔滨、汕头的部分航班机票已全部售罄，热销情况将持续至大年初三（2月12日）。国际及地区航线方面，春节前后，南航浦东至胡志明、东京、大阪的部分航班座位销售已超过七成；1月31日至春节期间，南航浦东始发至台北的航班座位销售也已超过五成。吉祥航空多条国际航线一票难求。

春秋航空预计，2月8日、9日上海出港航班将达到价格的最高峰，如上海至哈尔滨，节前价格单程最低在2000元，个别出港航班已经售罄。

高铁分流旅客？

对于高铁和民航两者市场来说，有趋同也有差异。趋同，即淡旺季趋势雷同，差异，即恢复速度、客源稳定性方面，铁路更优。从今年全国的春运的数据也可以看出，铁路恢复快于民航。

1月16日国务院新闻办举行的新闻发布会上，国铁集团客运部主任黄欣表示，今年春运，预计全国铁路将发送旅客4.8亿人次，日均1200万人次，与2023年春运相比，将增长37.9%；与2019年春运相比，将增长18%。中国民用航空局运输司司长梁楠介绍，民航旅客运输量预计将突破8000万人次，较2019年增长9.8%，较2023年增长44.9%。

不仅是今年春运。航班管家数据显示，去年全年，铁路3月份发送旅客量已经超过2019年同期，民航则是到4月，且铁路的增幅要高于民航。铁路车程在4小时（1000-1200公里）以内线路，民航竞争处于劣势。

此外，还有研究报告显示，2023年铁路的平均票价比2019年上涨不超过3%，国内机票的涨幅达22%，两种价格涨幅差距，加剧了高铁对民航市场的分流。

“虽然在有些航线上会和高铁有比较密切的竞争关系，但春运阶段需求量大，两种交通方式都能够获得较好的收益。”中国民航管理干部学院教授谢立告诉财联社记者，从整体市场来看，高铁占比一直远高于航空，两者也一直存在竞争和合作关系。合作比如“空铁联运”，这类合作还有望促进民航市场恢复。

在此背景下，中国东航（600115.SH）联合国铁集团上海局、上海市交通委、上海机场（600009.SH）等单位共同成立的“东航空铁联运换乘服务中心”正式启用。1月22日试运行以来，截至1月25日，已为140名旅客成功办理换乘服务，托运行李117件，其中国际旅客98人，占比70%。截至1月26日15:00，当日共计办理旅客46人次、托运行李27件。

“我们从浙江台州过来，一下高铁顺路看到了虹桥这边有空铁联运换乘服务中心，就选择提前托运，一会儿可以直接坐地铁前往浦东机场。”一名大学生游客表示。
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东航空铁联运换乘服务中心内，三名大学生正办理托运手续（财联社记者摄）

据中国东航客户委员会副总经理严峻的现场介绍，“空铁联运”解决了旅客最后一公里的难点问题。旅客可以在东航设于高铁站的值机柜台办理行李托运以及预安检，旅客便可以拿登机牌直接在虹桥机场或浦东机场登机。办理完手续后旅客还可以选择到市内打卡景点，再前往机场。东航未来还将这类值机柜台延展至长三角更多的高铁和巴士站。

此外，谢立认为，航空运输还是主要发挥较远航线的优势，能满足旅客在较远国内航线和国际航线的旅客出行需求，还可以提高飞机利用率。中国人口14亿，中等收入人口4亿左右，航空运输及高铁需求的潜力巨大。同时，经过2023年，旅客出行已经恢复到正常增长轨道，民航市场恢复也并不会因为与高铁的竞争而受到拖累。

航司运力投放再加大 机场客流有望创新高

对于航司机场而言，春运是一年中的需求高峰，在高铁占比提升并未对民航市场带来负面影响的情况下，春运也是航司机场获取较好收益的好时机。基于此，多家航司纷纷宣布加大运力投放。

财联社记者了解到，南方航空宣布期间计划执行航班超11.3万班，其中国内航班约10.8万班，新开广州、北京大兴、上海、深圳、武汉往返长白山，宁波往返哈尔滨等航线以满足今年火热的冰雪游需求，在“冰雪航线”安排加班约800班。国际及地区方面，将在春运期间新开、复航北京大兴至阿拉木图、比什凯克，沈阳至曼谷，武汉至胡志明市，长沙至胡志明市、河内等多条国际航线。另外，在春运热门出境游东南亚方向，增班广州至清迈、沙巴、芽庄、曼谷、普吉、胡志明市、吉隆坡、雅加达等航线。

海航控股（600221.SH）方面，海南航空计划执行航班量约3.16万班次，计划运送旅客约500万人次，同比增长约25%。其中，计划执行国内航班量约3万班次，同比2023年增长超10%；国际航班量近1600班次，恢复至2019年同期近60%。计划提供座位数超600万座次，同比增长近20%。海南航空在海南地区每日航班执行量预计达到225班，其中，海口每日航班执行量预计达165班，三亚预计达54余班。

春秋航空预计春运期间将执行航班架次2万余个，旅客运输量340余万人次，同比2019年分别增幅三成、四成以上。将恢复、新增或加密64条航线，其中大部分是国际航线。值得一提的是，受中新两国签证互免政策的利好影响，上海至新加坡航线迎来机票预订高峰，价格也水涨船高，节前出行的单程价格已经攀升至1000元左右。

机场方面则将迎来大量客流，多家机场集团预计客流量有望创新高。

其中，财联社记者从深圳机场（000089.SZ）获悉，今年春运深圳机场预计旅客运输量将超660万人次，执行客运航班将超4.4万架次，日均客运航班量将超1100架次，相较2019年春运日均增长超100架次，春运航班量、旅客量均有望创新高。日均客流量预计将超过16万人次，客流峰值预计将出现除夕前两三天以及正月初七、初八。

海南作为“南下避寒”的主要旅游目的地，今年春运，海南机场（600515.SH）预计旗下11家机场客流也有望创历史新高，预计实现进出港航班起降4.7万架次，旅客吞吐量725万人次，分别同比2023年增长4.5%、7.0%；海口美兰、三亚凤凰、琼海博鳌岛内三家机场进出岛航班4.1万架次，旅客吞吐量672万人次，分别同比2023年增长7.2%、8.5%。

春节黄金周（2月10日-17日），海南机场旗下11家机场预计起降9354架次、旅客吞吐量145.4万人次，同比2023年分别增长6.4%、7.0%。岛内三场预计进出岛航班8268架次，旅客吞吐量134.8万人次，同比2023年同期分别增长8.3%、7.9%。

或受春运影响，二级市场截至昨日收盘，美兰空港（00357.HK）涨5.9%，海南机场涨4.71%，海航控股涨4.29%，厦门空港（600897.SH）涨4.12%，中国国航（601111.SH）、春秋航空、南方航空等跟涨。

“从航司扭亏进程来看，2024年是全面扭亏的关键年。”谢立表示，2024年民航市场面临的主要问题是国际航班的恢复问题、航司提升管理水平及运行效率问题，以及保证持续安全运行的问题，市场若能应对这些问题，市场恢复便不是难题。